Поездка на Алтай с выездом через Тыву и Хакассию, 2012 год

июль-август 2012 года

Амурская область • Забайкальский край, Бурятия • Иркутская область • Красноярский край • Алтайский край, республика Алтай и Черный Ануй • Водопады на реше Шинок, Денисова пещера • Перевал Кату-Ярык и Телецкое озеро • Дорога к леднику Актру • Ледник Актру • Кош-Агач, пропуска в погран.зону • Перевал Бугузун, озеро Хиндиктиг Холь, Тыва • Тыва — Хакассия • Саяно-Шушенская ГЭС, Туимский провал • Шахты в Туимском провале, дорога домой • Град под Иркутском, Байкал • Энхэлук • Завершение поездки

По воспоминаниям годичной давности. Не сликом подробно =)

День первый. Амурская область

Старт поездки был назначен на 14 июля. Машина была загружена матрасами, палатками, стульями, едой и прочими полезными в быту вещами, плюс пара канистр с бензином. На случай, если где-то в Алтайских просторах не будет заправок.

Упаковка вещей перед поездкой

В 4:50 утра по Амурскому времени поездка началась. Немного потряслись по гравийке до Завитинска, и далее на полных парах понеслись по федеральной трассе Чита-Хабаровск. Где-то до Шимановска движение еще заметно, после — практически исчезает. Едешь без обгонов и задержек. Часам к девяти утра остановились позавтракать — и снова в дорогу. Места для остановок оборудованы вдоль всей трассы, только уборка происходит очень редко — все мусорные контейнеры переполнены, повсюду валяется кучи говна.

Неубранный мусор на стоянках по федеральной трассе

На день стоял план-минимум: проехать не меньше чем в прошлый раз. В Забайкальский край мы въехали в начале пятого, остановились на ночевку недалеко от станции Зудыра, часов в девять вечера.

Въезд в Забайкальский край

День второй. Забайкальский край и Бурятия

Ранний подъем и завтрак — и снова в путь. Про дорогу сказать-то особо и нечего. Вокруг холмы, сопки, трава на десятки километров. Все меняется очень медленно.

Холмы, трава — Забайкальский край и Бурятия

Из приятных событий — обед в позной в Чите =) Та же самая позная, что и в поездке на Байкал. Даю координаты: N52°04'47,41" E113°19'11,97". Из неприятных — в Забайкалье самый дорогой бензин.

За второй день пройдено так же более тысячи километров. На этот раз остановка была на берегу реки Селенга, перед Татаурово. Совсем немного не доехали до Байкала.

Ночевка, недалеко от Байкала. Река Селенга

День третий. Иркутская область

Третий день встретил нас дождем и куском гравийки. Плюс узкая дорога вдоль Байкала со сплошной разметкой. Скорость передвижения упала, в общем =) К обеду мы добрались до Слюдяки — источнику копченого омуля и сувениров на память. Однако ценник был завышенным в разы: один омуль — 150 рублей. Стоит отметить, что на обратном пути, заехав в Тресково (или где-то рядом с ним) в какой-то киосок, мы купили омуля по 250 или 300 рублей за кило, точнее не вспомню. Разница на лицо.

Слюдянка. Торговля копченым омулем и сувенирами

Далее последовал долгий серпантин почти до самых приступов Иркутска. Объехав его, а заодно и Ангарск, по объездной дороге, устремились в сторону Красноярска. Немного портили общую картину бесконечные деревушки со знаками в 60км/ч. После обеда стали попадаться торговцы земляникой, причем продавалась она ведрами! Штук по пять-десять ведер у каждого торговца. Остановившись на десять минут у обочины и побродив по полянке, была набрана чашка земляники:

Земляника

Третий день поездки завершился где-то за Замзором.

День четвертый. Красноярский край

Утро начинается как обычно: завтрак, сборы — и в дорогу.

Утренние сборы в дорогу

Красноярский край встретил нас смогом и копотью, а также обилием фур и другого тихоходного транспорта. Но зато начала снижаться цена на бензин, что не могло не радовать. Продвигаться мы стали еще медленней, поэтому Енисей пересекли только к четырем часам вечера.

Пересекаем реку Енисей

На дорогах стали попадаться муляжи полицаев, хотя непонятно, какой от них смысл.

Картонные муляжи полиции

Проехав Мариинск, сворачиваем в сторону Кемерово. Не доезжая километров 40, останавливаемся на ночевку. Про него можно сказать, что это было самое неудачное место — высокая трава, недалеко речка, причем без нормального подхода к воде, и очень много комаров.

День пятый. Алтайский край, республика Алтай и Черный Ануй

Шустренько собравшись, пока комары не совсем проснулись, и желая проехать Кемерово не в час пик, выдвигаемся.

Туманное утро пятого дня

Вообще, Кемеровская область очень хороша двумя вещами: дорогами и ценами на бензин. По нашему пути следования даже между деревнями был вполне приличный асфальт. Чтобы сократить путь, направляемся в Горно-Алтайск через Ельцовку. Таким образом маршрут пролегал таким образом: от Кемерова в сторону Новокузнецка, перед ним в Калачаево уходим на север, объезжаем его до Сосновки, далее до Куздеево и потом на запад: Елцовка и, наконец, Бийск.

Проезжаем рудничный район в Кемеровской области

Вдоль дороги повсюду тянутся поля, то картофельные, то гречичные.

Картофельные поля

В два часа дня въезжаем в Алтайский край. Местами попадается гравийка, но в целом дорога ездабельная.

Въезжаем в Алтайский край

По пути попалось пара полей подсолнечника — тянулись далеко за горизонт.

Поля подсолнечника

Перед Бийском останавливаемся на обед в кафе Русь: N52°34'06,30" E85°14'39,22". Далее объезжаем Бийск по объездной дороге и выходим на Чуйский тракт. Алтай уже рядом! В планах было посмотреть на водопады на реке Шинок и на Денисову пещеру. Поэтому проехав Горно-Алтайск, в Усть-Семе сворачиваем на запад и отправляемся в сторону Черги и Ильинки. С расчетом добраться в Черный Ануй, ибо навигатор и атлас дорог показывают наличие дороги, чтоб их...

Оказалось, что до Черги и чуть дальше лежит отличный новый асфальт, а вокруг имеются более-менее приличные горы.

Какие-никакие горы. По дороге в Черный Ануй

А вот за Мариинском ожидало разочарование — дорогой именовалась непонятная колея, не гравийная дорога, а простая, лесная. С ямами, ухабами и подъемом на перевал. Как-то так выглядел участок после перевала — самый приятный, причем. Скажем так, такой маршрут — на любителя.

Хороший участок дороги до Черного Ануя

Так по-тихоньку, бочком-бочком, добрались до пятой ночевки на реке Ануй, сразу за впадением реки Шинок — там есть удобная полянка, где можно разбить лагерь.

Маршрут Мариинск — Черный Ануй

День шестой. Водопады на реше Шинок

После стандартных процедур завтрак-сборы, выдвигаемся смотреть на водопады на реке Шинок.

Маршрут Мариинск — Черный Ануй

Дорога нормальная, пролегает по горам и полям, есть только одно неприятное место, где в реку Шинок впадает третий от дороги ручей. Поэтому в обратный путь мы поехали верхней дорогой — она получше будет.

Отправляемся на водопад

Ну а далее следует прогулка пешком до первого небольшого водопадика:

Водопад номер один

Затем второго водопада, и самая трудная часть пути до третьего водопада — необходимо карабкаться в крутую гору, держась за повязанные от дерева к дереву веревки. Но третий водопад того стоит:

Водопад номер три

После водопада мы заехали в Денисову пещеру. Краем уха подслушав экскурсовода, выясняем, что там когда-то гнездились пещерные люди, а уровень реки Ануй доходил по середины пещеры. Сейчас туристов пускают только осмотреть основной вход и большой зал. В глубине пещеры работают научные сотрудники.

Пещера и научные работники

Далее следует 60 километров отвратительной гравийки в виде стиральной доски, с дополнительными объездами по полям. Так вот, следует выбирать объезды по полям — там можно ехать не сбавляя скорость.

Остановка с типичными обитателями

После Усть-Кана начинается асфальтовая дорога, которая вновь выводит нас на Чуйский тракт. Проехав Ондугай, останавливаемся на ночевку на речке Урсул (свороток перед Хабаровкой).

День седьмой. Перевал Кату-Ярык и Телецкое озеро

На сегодня стояла цель добраться до Телецкого озера. Позавтракав, выдвигаемся на Чуйский тракт. Дорога, в отличии от предыдущих дней, радует каждую минуту — горы, перевалы, синее небо, никакого смога или дымки. Местами скалы возвышаются прямо над дорогой.

Чуйский тракт

Периодически съезжаем с дороги для осмотра достопримечательностей. Пейзаж все так же прекрасен. Не хватает только буренок или овечек на травке =)

Со всех сторон окружают горы

Чем дальше продвигаешься по Чуйскому тракту, тем меньше растительности остается: мелкая травка, редкие деревья и местами кустарник. В остальном - сопки, камни и песок.

Перевалы, скалы, серпантины. Асфальт нормальный.

Доехали до места слияния Ины и Чуи. Различия в цвете воды налицо. От таяния ледников и снега в горах Иня вся грязно-коричневого цвета.

Слияние Ины и Чуи

Сделав пару фотографий, отправляемся далее. Недалеко от дороги находятся петроглифы. Часть в бесплатном доступе, часть - уже в составе парка, доступны только в виде экскурсий.

Петроглифы

Так вот неспешно подъезжаем к Акташу. Вкусны обед в кафе Ырыс-Гуль (N50°18'30,56" E87°35'51,04") — и сворачиваем с накатанного асфальта на дорогу к Телецкому озеру. Кстати, нужно отметить что в таких небольших деревушках во всех заведения общепита, что нам попадались в Алтае, было дешево, вкусно и, так сказать, душевно.

Акташ. Свороток на Телецкое озеро

До Телецкого озера дорога идет более-менее нормальная: гравийка с небольшими участками асфальта. Проходит через красные ворота:

Красные ворота

Вдоль дороги попадаются разрушенные курганы — нагромаждения камней, разгребленные давным-давно. Особо смотреть не на что.

Древние курганы вдоль дороги

Наконец наступило главное событие дня — подъехали к ущелью с рекой Чулышман.

Река Чулышман

Вниз к реке ведет перевал Кату-Ярык. 3,5 километра, восемь зигзагов, 800 метров перепада высоты, ширина на пару машин (а в некоторых местах и две машины не разъедутся), никаких ограждений и непередаваемые ощущения.

Перевал Кату-Ярык во всей красе

А после перевала начинается полный ад: небольшой участок до Телецкого озера, но самый разбитый (хотя с ним может поспорить участок вдоль монгольской границы). Такое ощущение, что грейдера это участок не видел ооооочень давно. Галька и камни вытрясывают последнюю душу. Где возможно накатывают объезды, которыми стоит пользоваться.

Насколько порадовал перевал, настолько испортил все впечатление этот участок дороги. Уже после решили, что лучше бы остановились сразу у перевала на речке Чулышман, а на следующий день поехали бы обратно. Но, как говорится, хорошая мысля приходит опосля.

Как бы-то ни было, к вечеру добираемся до южного берега Телецкого озера. Небольшой узкий участок с песком и деревьями, ничего хорошего, если честно. Все засижено. Мое личное мнение — нечего тут делать абсолютно.

Южный берег Телецкого озера

День восьмой. Ледник Актру

Переночевав на Телецком озере, отправляемся дальше — желания задержаться там подольше нет. Опять пара часов на расстояние в восемдесят километров.

Дорога от Телецкого озера до перевала Кату-Ярык

Пару раз останавливаемся возле реки — посмотреть на нагромаждения здоровенных валунов.

Пороги на реке Чулышман

Интересно было бы посмотреть, как эти глыбы скатывались в реку.

Пороги на реке Чулышман

Перед перевалом Кату-Ярык натыкаемся на десяток машин, которые ожидают подъема — сверху кто-то спускается, приходится ждать. Внизу работает старый зилок, который за плату готов протащить машину на первый подъем. Дело в том, что без останов заехать с разгона получится и не вэдовых машинах, но именно на первый участок приходися огромное количество ухабов, так что ехать без тормозов будет очень болезненно для подвески. Тем не менее, стоявшая перед нами лада справилась с этой задачей самостоятельно.

Подъем на перевал Кату-Ярык

Мы же одолев перевал без проишествий, выдвинулись далее по Чуйскому тракту, свернув пару раз к водопаду, и просто уехали куда-то в гору чтобы сделать пару фото на память на фоне заснеженных вершин.

Горы стали куда серьезней

Дорога наша лежала к леднику Актру.

По дороге в Курай, к леднику Актру

Если быть точнее, то нужно доехать до Курая, уйти на юг в Кызыл Таш, и далее ехать в верх по Чуе до первого моста. Далее по полям, по долам до нижнего лагеря.

Дорога к леднику Актру, карта

Доехать же получилось только до нижнего лагеря. Далее стало жалко машину и решено было выдвигаться до ледника с утра пешком. А вечером потоки воды с ледника достигают своего пика и преодоление этого брода выглядит очень зрелищно. Рядом находится мост, но последний пролет разбомблен и чинить его никто не собирается — ибо возят до верхнего лагеря за деньги =)

Дорога до базового лагеря альпинистов

Если же машина немного приподнята и готова к внедорожью — то проезд не составляет труда. Особенно в утренние часы, когда уровень воды значительно падает.

Вечерние потоки воды с ледника

День девятый. Ледник Актру

Текущий день был целиком посвящен походом на ледник Большой Актру. От места нашей стоянки до верхнего лагеря возят группы, вроде бы за 800 рублей с человека, но нужно заранее записываться в группу, а они прибывают туда пачками. В общем, мы решили прошагать весь маршрут пешком.

Встав рано утром и захватив с собой пару банок каши, тушенку и котелок под чай, отправляемся в путь. До верхнего лагеря дорого не представляет собой ничего сложного — шагай да шагай. В некоторых местах в гору, но не слишком утомительно.

Дорога к базовому лагерю

После пяти километров шагания по лесной дороге, выходишь на широченное русло реки Актру, и по ней шагаешь еще 2,5 километров до нижнего лагеря. Здесь уже дорога проходится легче, ибо перед глазами маячат ледники и цель вполне видна и достижима.

Вдалеке — ледник малый Актру

Если прикидывать по времени, то через час и пятьдесят пять минут мы были в нижнем лагере. Там повсюду натыканы домики, попался очень наглятный агит-материал для тех, кто собирается идти на ледник:

Он пререкался с инструктором

И далее по тропинке, никуда не сворачивая. Опозновательных знаков как в Новой Зеландии, конечно, не увидишь, но с тропки не собьешься. Большую часть времени дорога проходит недалеко от бурлящего потока.

Потоки воды с ледника

Большую часть восхождения было достаточно тепло. Но ровно до тех пор, пока солнце не скрывалось за облаками или не налетал ветер. Тогда приходилось надевать толстовку. Заснеженные верхушки постепенно становились все ближе и ближе.

Горы, горы

Самый тяжелый участок находится непосредственно перед ледником. На нем приходится уже не идти, а корабкаться, цеплясь кое-где руками. По расстоянию небольшой, но одолелся он только с перекуром. Однако, стоило лишь его пройти, как открылся изумительный вид на ледник Большой Актру.

Ледник большой Актру

Взбираться на сам ледник в самом низу, как это делают туристические группы, мы не стали, а просто пошагали по камням вдоль него.

Сам язык ледника большой Актру

Дошагав до небольшого озерца, устраиваем привал. Вот тут-то и пригодилась захваченная тушенка, горелка и печенюхи. Аппетит был просто зверский.

Обед на леднике

Тут же, рядом с озером, находится лагерь настоящих альпинистов. Присмотревшись к вершинам, мы заметили несколько точек, которые медленно двигались на макушке. Вот куда бы забраться! Но, к сожалению, не в этот раз, не в джинсах и не в кроссовках =)

Лагерь альпинистов, ледник Большой Актру

Пообедав, взобрались на сам ледник (скользко, однако!), покрытый трещинами, а местами и здоровенными дырами во льду, куда устремлялись потоки воды. Стоит там подскользнуться — и привет. Прошагали по нему почти до самого конца, вышли на нашу тропу и потопали обратно домой.

Итого: за день пройдено около 30 километров, потрачено около девяти часов. При подходе к нашей стоянке шагалось уже очень тяжело. По-хорошему, лучше добраться до верхнего лагеря на машине, а оттуда уже спокойно сходить на ледник.

День десятый. Кош-Агач, пропуска в погран.зону

После ледника, чтобы не возвращаться той же дорогой, решено было ехать в Красноярск через Тыву и Хакассию. Но для этого нужны были пропуска, ибо все, что дальше Кош-Агача — погран-зона. Собственно, за пропусками мы и отправились.

Въезжаем в Кош-Агач

По приезду в Кош-Агач узнали где находится погранчасть, и отправились прямиком туда. Пропуска оформляются прямо на месте, без предварительных уведомлений. Все что нужно — заполнить бланк пропуска, указать свои данные, места которые собираешься посетить (вписать лучше всего побольше — вдруг по пути захочется еще куда-нибудь заехать). Вроде бы еще оставляли им паспорта. И часа через три пропуска будут готовы. Координаты погранчасти: N49°59'26,54" E88°40'42,11"

Погранчасть, получение пропусков

Тут же рядом с погранчастью находится вкусная едальня. Метрах в пятидесяти от кпп на юг по улице. Кафе Аиша.

На этом собственно день и закончился, переночевали мы недалеко от Кош-Агача прямо посреди степи.

Новечка рядом с Кош-Агачем

День одинадцатый. Перевал Бугузун, озеро Хиндиктиг Холь, Тыва

Утром отправляемся в самый непонятный отрезок поездки — что там за дорога было до конца не ясно. Проезжаем Кош-Агач, на выезде в паре километров стоит что-то вроде погран-поста. Проверяют наличие пропусков у всех выезжающих. Чуть дальше находится свороток на Кокорю, до которой ведет старая асфальтированная дорога, кое-где поросшая травой. Далее дорога заканчивается и начинаются только направления.

Дороги на перевал Бугузун

Ориентируясь на перевал Бугузун, едем вдоль речки. В районе старой погранзаставы Бугузун пересекаем речку вброд. Воды сантиметров 40, поскольку дождей уже давно не было. После дождей бывает побольше.

Река Бугузун

Сразу за бродом обгоняем стадо баранов и движемся дальше. Существует еще один маршрут, который ведет непосредственно в Кызыл Хая, и собирались мы ехать по нему, но свороток, видимо, пропустили поэтому поехали прямо к перевалу.

Стадо баранов

По дороге попалась чья-та юрта. Что интересно, рядом с юртой стояла пара солнечных батарей. Прогресс постепенно добирается и сюда. Сама дорога пока нареканий не вызывала — поле да поле. Кое где попадаются камни и булыжники, но скорость особо не сбавляется.

Самое распространенное средство передвижения

Плохой кусок находится перед перевалом, когда приходится ехать по руслу речки Бугузун. Речка, правда, это громко сказано — просто текут струйки воды между камней. И кое-где торчат довольно серьезные камни. С низкой подвеской будет очень несладко. Продолжается такое счастье километра три, потом дорога сворачивает на север в гору и камни заканчиваются.

Карта, перевал Бугузун

Подъем в горку — и мы на вершине перевала Бугузун.

На вершине перевала Бугузун

Сделав несколько фотографий на перевале, отправляемся дальше. Дорога вниз, хоть и идет по верху сопок, кое-где явно отдает болотиной с торчащими глыбами. Но стоит спуститься вниз, как начинается обычная полевая дорога.

Дорога к озеру Ак Холь

Почти весь путь представляет собой метание то вверх, то вниз.

Горы, низкая травка, ни одного дерева

Местами проезжаешь по особо красочным макушкам. Видимость вокруг — километров на 10-15. Деревьев или кустарников нет в принципе. Редко где можно заметить одинокое деревцо.

Вся дорога вверх-вниз

Постепенно мы подобрались к юго-восточной оконечности озера Хиндиктиг Холь.

Озеро Хиндиктиг Холь

Именно здесь и находится худший участок дороги. Даже в сухую погоду местность заболоченная, везде набиты колеи. Пролетать с разгона тоже чревато — повсеместно торчат такие глыбы, что разобьешь все что можно к чертовой матери. Но, погода нам помогла, было более-менее сухо, и потоихоньку мы протащились эти четыре с небольшим километра пути. Как потом сказали подъехавшие мужики, после дождей на эти четыре километра военные уазики тратят по пол-дня и больше. Они же поведали, что в окрестных речушках и ручьях водится хариус, но поскольку уже вечерело, на рыбалку времени не было.

Дорога вдоль юго-восточного берега озера. В дождь — полное болото.

Проехав вдоль восточного берега, останавливаемся на ночевку прямо на перевале — ибо это единственное более-менее ровное место, с низкой травкой, без булыжников, кустарника и болотины. Да и вид неплохой) Единственный минус — постоянный ветер и очень низкая температура. Если днем ходили в шортах-футболках, то здесь пришлось доставать теплые куртки и джинсы.

Ночевка на первом от озера перевале

День двенадцатый. Тыва — Хакассия

Убирая палатки, обнаружили нежданного гостя — мышь, заскочила, видимо, пожрать и погреться. Собрав вещи и позавтракав, выдвигаемся в Мугур Аксы.

Мерзнут даже мыши

Фото на память на фоне заснеженных вершин, ибо больше их не предвидится — и вперед. Дорога лежит практически на север к речке Каргы, далее переезд через небольшой брод через эту речку — и прямым ходом по левому берегу. Тут уже дорога не представляет никаких трудностей, накатано все хорошо. Я так думаю, ездят к озеру Хиндиктиг Холь на рыбалку.

Наше средство передвижения

Добравшись до Мугур Аксы встает вопрос — как ехать дальше, ибо навител и атлас дорог уверенно показывают дорогу прямо на север, на Ак Довурак. Однако с севера стоят сплошные горы и что там может быть за тропка — ХЗ. Спросив у местного населения, получаем указание — ехать на юг, к границе с Монголией, ну и далее по дороге. На выезде из города попадается памятник мелким зверькам, которые водятся в степи тысячями и постоянно стоят вдоль дороги как часовые.

Памятник сусликами или похожим на них зверькам, Мугур Аксы

Граница с Монголией оказалась пустынной и полу-заброшеной. Во многих местах не было даже колючей проволоки. Снова пересекя речку Каргы, поднимаемся по серпантину в гору, откуда открывается вид на пройденный участок пути.

Вид на пройденный участок. Слева — Монголия

И далее дорога уже плутает между сопок, заснеженные вершины остались позади. Грейдер здесь не ходил так же очень давно, поэтому трястись приходилось без перерыва.

Адская дорога вдоль границы с Монголией. Стиральная доска

Как только появлялась возможность сойти с трассы и ехать по полям — мы ехали по полям. Так выходило намного быстрее и спокойней.

Шесть-семь полос для движения

Но всему приходит конец, и как только мы достигли дороги Хандагайты-Чадан — начался асфальт, и наше продвижение заметно ускорилось. Проехав Ак Довурак, отправляемся в Хакассию.

Добрались до асфальта. Дорога на Ак Довурак

Перед границей с Хакассией нас остановили на посту, записали номера паспортов, после чего мы двинулись далее. Границу с Хакассией перескли когда начало смеркаться. Поэтому отъехав от границы километров десять, останавливаемся на ночевку, чтобы успеть поставить лагерь пока светло.

Пересекаем границу с Хакасией

День тринадцатый. Саяно-Шушенская ГЭС, Туимский провал

На сегодня в планах было посещение Саяно-Шушенской ГЭС, поэтому миновав Абазу сворачиваем на Саяногорск.

Проезжаем Абазу

И далее от Саяногорска в сторону Черемушек. 35 километров — и мы на месте. К сожалению солнце светит со стороны плотины и мешает хорошо рассмотреть ГЭС.

Саяно-Шушенская ГЭС

На смотровой площадке находится пара магазинчиков с местной сувенирной продукцией и монумент строителям плотины.

Непонятный монумент, Саяно-Шушенская ГЭС

Однако, самое хорошее место — это плотина чуть ниже — Майнская ГЭС. Здесь разводят форель и тут же продают. Свежую, соленую и копченую. По вполне приемлемым ценам. Вкуснотища неописуемая, стоит брать не раздумывая.

Форель холодного копчения

Купив рыбки к вечернему пиву, отправляемся смотреть на Туимский провал, который находится недалеко от озера Шира. Проехав Абакан, сворачиваем в Троицком на лево и прямой дорогой до Ширы. А там уже рукой подать и до Туима.

По сам провал — здоровенная дыра с отвесными стенами, шириной метров двести, глубиной под сотню. В низу — озеро с аццки холодной водой. С одной стороны подходит дорога и пускают за деньги. Края обрыва огорожены и оборудованы смотровой площадкой. С другой стороны — можно просто подняться по сопке и поглазеть. Так же присутсвуют экскурсии по шахте, но поскольку мы прибыли поздновато, то они уже были закрыты. Походив по смотровой площадке, уезжаем на пару километров в лес — на ночевку, с планом посетить шахты с утра.

Туимский провал

День четырнадцатый. Шахты в Туимском провале, дорога домой

Встав часов в восемь отправляемся к подножию сопки, где расположен вход в шахты. Но оказывается, что экскурсии еще не открыты, а когда придут устроители этих мероприятий — непонятно. Немного побродив в округе, наткнулись на овраг, в котором была дыра, которая в свою очередь вела в шахты. Туда мы и отправились как были — в шортах, футболках, сланцах и без фонариков =)

Как оказалось — зря. Вода в шахте ледяная, местами лежат доски, по которым можно пройти, местами — приходится идти по колено в воде. К темноте немного привыкаешь, благо длинна шахты не слишком большая и немного света проникает от входа и выхода. Но из стен торчат металлические штыри, о которые можно разодрать все что угодно и не слабо покалечится. Поэтому лучше фонарик с собой взять.

Пройдя весь тоннель, выходим на самом дне провала, практически в уровень с озером.

Туимский провал, вид снизу

Сделав несколько кадров, отправляемся в обратный путь.

Заброшеные штольни

Изрядно замерзнув с радостью возвращаемся на солнечный свет. И буквально через минут пять открывают основные ворота и запускают экскурсионную группу.

Ну а мы ознакомившись с провалом отправляемся в обратный путь, ибо дорога не близкая. Миновав озеро Шира, которое со всех сторон облеплено домиками, палатками, машинами и отдыхающими, двигаемся к Красноярску.

Озеро Шира

Проехав Красноярск, а затем Канск, останавливаемся на ночлег в каком-то поле, поскольку более подходящее место для ночлега так и не встретилось.

День пятнадцатый. Град под Иркутском, Байкал

Перед тем, как окончательно отправиться домой, решено было заехать на пару дней на Байкал. Поэтому с утра пораньше обыденные сборы-завтрак и снова в дорогу.

Утро пятнадцатого дня

Обратная дорога ничем уже особо не удивляло, однако перед Иркутском начался сильный дождь. Минут через десять стали попадаться стоящие у обочины машины. А еще через пару минут появилось объяснение этому явлению, да такое, что мы тоже припарковались на обочине — пошел град. Хороший, крупный. Казалось еще чуть крупнее или немного сильнее ветер — и стеклу вместе с краской придет полный капец. Но буквально три-четыре минуты — и град закончился, после чего мы двинулись дальше.

Град перед Иркутском

Однако до Байкала мы доехать не успели. Вернее успели, но не до нужного нам места. Проехали Слюдянку и уже по темноте пришлось искать место, где можно переночевать.

Подъезжаем к Слюдянке

День шестнадцатый. Энхэлук

Особо не торопясь выдвигаемся в сторону Селенгинска — нужно было переправиться через Селенгу, поскольку точкой Хэ был поселок Энхэлук, где мы и планировали побыть пару дней перед последней частью автозабега.

Му

Переехав мост между Брянском и Тресково, проезжаем последние 60 километров — и мы на Байкале. Однако, в отличие от Турки, где мы были в прошлый раз, это место более обитаемо. Ну и вода гораздо теплее.

Песчаный берег Байкала, Энхэлук

День семнадцатый, восемнадцатый, девятнадцатый и двадцатый

Пробыв два дня на Байкале, отправляемся домой. Поскольку собирались мы достаточно долго, то решили сильно не гнать и остановились на следующую ночевку на озере Арей. Оттуда еще день пути — и мы на границе Амурской области. И к вечеру двадцатого дня мы были дома.

Итого за поездку пройдено 12 000 километров (ну почти, не хватило каких-то 20 километров), сожжено 1 453 литра бензина, съедено пара ящиков каши, ящик тушенки и выпито сколько-то там бутылок водки =) В ообщем — хорошо прокатились!

Еще поездки:

Поездка на Байкал

Кругосветное путешествие: Азия, Новая Зеландия, Фиджи, США, Россия

Комментарии

Комментарии отсутсвуют
Ваше имя
Электронная почта
Напечатайте ответ: 3 + 6 + 9 = ?